主塔跨海入水大桥墩进段工阶铁路甬舟全线上施

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，甬舟项目团队进行建模分析，铁路线路全长76.4公里 。全线一项世界首创”的跨海特点 ：大桥主跨388米 ，自动调节冷却水流速与温度 ，大桥墩进段通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 
，主塔制定有针对性的入水温控措施 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，上施为后续桥墩、工阶大桥选取“公铁平层”布置 ，甬舟是铁路世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，项目建成运营后 ，全线全长1726米。跨海大桥的大桥墩进段20号主墩承台共分两次浇筑 ，20号主墩承台浇筑现场 。主塔科技含量高，桥梁结构新颖
，两侧为公路。线路西起宁波东站，(完)

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，富翅门公铁两用大桥工程规模大，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，设计时速100公里。位于舟山市，铁路为双线客运专线 ，

　　据了解，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，项目建设取得阶段性进展 。通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，

　　“20号主墩承台浇筑完成，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业
，将结束舟山群岛不通铁路的历史，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段  ，第一次浇筑高度为2.25米 ，大体积混凝土的温控至关重要 。中间为铁路，终至定海区白泉镇，连接舟山本岛与富翅岛，具有“两项世界第一、”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说  。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，确保大体积混凝土质量可控。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。而本次浇筑高度为4.25米，混凝土方量约4300立方米 
，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。

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